<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?>
<!DOCTYPE ArticleSet PUBLIC "-//NLM//DTD PubMed 2.7//EN" "https://dtd.nlm.nih.gov/ncbi/pubmed/in/PubMed.dtd">
<ArticleSet>
<Article>
<Journal>
				<PublisherName>دانشگاه تهران</PublisherName>
				<JournalTitle>مطالعات حقوق خصوصی</JournalTitle>
				<Issn>2588-5618</Issn>
				<Volume>51</Volume>
				<Issue>1</Issue>
				<PubDate PubStatus="epublish">
					<Year>2021</Year>
					<Month>03</Month>
					<Day>21</Day>
				</PubDate>
			</Journal>
<ArticleTitle>CONTAINER REVOLUTION AND ITS IMPLICATIONS ON SHIPPING LAW</ArticleTitle>
<VernacularTitle>انقلاب کانتینر و آثار آن در حقوق حمل و نقل</VernacularTitle>
			<FirstPage>39</FirstPage>
			<LastPage>55</LastPage>
			<ELocationID EIdType="pii">80339</ELocationID>
			
<ELocationID EIdType="doi">10.22059/jlq.2021.303898.1007388</ELocationID>
			
			<Language>FA</Language>
<AuthorList>
<Author>
					<FirstName>مجتبی</FirstName>
					<LastName>اشراقی آرانی</LastName>
<Affiliation>استادیار گروه حقوق خصوصی و اسلامی دانشکدۀ حقوق و علوم سیاسی دانشگاه تهران</Affiliation>

</Author>
</AuthorList>
				<PublicationType>Journal Article</PublicationType>
			<History>
				<PubDate PubStatus="received">
					<Year>2020</Year>
					<Month>06</Month>
					<Day>06</Day>
				</PubDate>
			</History>
		<Abstract>From the 1960s, the shipping industry experienced a tremendous change, that due to the different conditions than the past known as the “container revolution”. Container while brought abundant achievements such as increasing speed, safety and security of transportation and reduced shipping created law issues that are still controversial. Container&#039;s Legal Nature(whether determining the amount of responsibility for shipping, is a &quot;package&quot; or not), explanation of various relationships arising from issuance of several bills of lading (groupage BLs and house BLs) for one container as well as container position contracts(SLOT), determining the liable person in the case of damages to the cargo (while the sealed container is provided to the Carter), and  liability for incorrect stowage of cargo in the container or stowage of container on the deck is the most important issues that emerged following the container revolution in shipping law and has been analyzed in this article.</Abstract>
			<OtherAbstract Language="FA">از دهۀ 1960 میلادی، صنعت حمل‌ونقل تحولی را به خود دید که به‌دلیل رقم زدن شرایطی متفاوت از گذشته، از آن به «انقلاب کانتینر» تعبیر می‌شود. کانتینر در عین حال که دستاوردهای فراوانی مانند افزایش سرعت، ایمنی و امنیت حمل کالا و کاهش هزینۀ حمل به ارمغان آورد، مسائلی را در دنیای حقوق ایجاد کرد که مناقشه بر سر آنها همچنان ادامه دارد. ماهیت حقوقی کانتینر (اینکه از حیث تعیین میزان مسئولیت متصدی حمل دریایی یک «بسته» به‌شمار می‌رود یا خیر)، تبیین روابط حقوقی ناشی از صدور بارنامه‌های متعدد (بارنامة گروپاژ و بارنامة داخلی) برای یک کانتینر و نیز قراردادهای اجارۀ جایگاه کانتینر (اسلات)، تعیین شخص مسئول در صورت ورود خسارت به بار موجود در کانتینر (درحالی‌که کانتینر پلمپ‌شده در اختیار متصدی حمل قرار می‌گیرد) و مسئولیت خسارت ناشی از چیدمان نامناسب بار در کانتینر یا چیدن کانتینر در عرشۀ کشتی در زمرۀ مهم‌ترین مسائلی است که در پی انقلاب کانتینری در حقوق حمل‌ونقل ظهور یافته و در این مقاله بررسی و تحلیل شده است.</OtherAbstract>
		<ObjectList>
			<Object Type="keyword">
			<Param Name="value">بارنامه</Param>
			</Object>
			<Object Type="keyword">
			<Param Name="value">بسته</Param>
			</Object>
			<Object Type="keyword">
			<Param Name="value">چارترپارتی</Param>
			</Object>
			<Object Type="keyword">
			<Param Name="value">حمل‌ونقل</Param>
			</Object>
			<Object Type="keyword">
			<Param Name="value">عرشه</Param>
			</Object>
			<Object Type="keyword">
			<Param Name="value">کانتینر</Param>
			</Object>
			<Object Type="keyword">
			<Param Name="value">گروپاژ</Param>
			</Object>
		</ObjectList>
<ArchiveCopySource DocType="pdf">https://jlq.ut.ac.ir/article_80339_34f72de843ac1f6c3fc45517c083ed77.pdf</ArchiveCopySource>
</Article>
</ArticleSet>
